Дороги становятся безопаснее

ГИБДД
подвела итоги полугодия, и большинство
показателей аварийности, смертности и
травматизма показали тенденцию к
снижению. Так, общее число погибших в
результате ДТП снизилось на 13,4%, и если
второе полугодие окажется не хуже
первого, то итоговое число жертв дорог
составит примерно 20 тысяч человек. С
одной стороны, – ужасающая цифра, с
другой – еще пару лет назад этот
показатель переваливал за 30 тысяч! За
редким исключением (республика Тыва,
Магаданская область) снижение смертности
было зафиксировано во всех регионах
России.
Однако
число раненых как в среднем по России,
так и в отдельных регионах снижалось
не столь интенсивно: на 0-6%. Возможно,
повлияло улучшение автопарка страны –
системы безопасности спасают от гибели,
но не от травм. В Челябинской области
число погибших снизилось на 7,8%, раненых
– на 1,8%.
Снизилось
и количество особо тяжелых ДТП, в каждом
из которых в среднем гибло по три
человека: общее число таких аварий упало
на 15%, а количество жертв – на 29%. Отчасти
это объясняется позитивной тенденцией
в отношении «пьяных аварий», которые
зачастую имеют крайне тяжелые последствия:
в среднем по России жертв по вине пьяных
водителей стало на 28,2% меньше. Отчасти
это объясняется серьезным увеличением
наказания за езду в нетрезвом виде.
Вместе с тем есть и аномальные области:
в Самаре общее число пьяных аварий
возросло на треть, а число погибших в
них людей – более чем в два раза. Вероятно,
на статистику повлияли 1-2 серьезных
инцидента с нетрезвыми.
Снизились
смертность и травматизм детей, правда,
по регионам статистика более пестрая.
В той же неблагополучной Самарской
области число погибших детей увеличилось
более чем в два раза. Южный Урал по
снижению детского травматизма работает
более эффективно. За первые полгода
2009 года на дорогах Челябинской области
погибли 4 ребенка, что на 42,9% меньше. А
вот сокращение числа раненых детей
практически незаметно – 3,3%, в больницах
оказались 236 ребят.
К
сожалению, ГИБДД России не публикует
отдельной статистики по количеству
сбитых пешеходов. Напомним, что в мае
штраф за непропущенного пешехода вырос
до 800-1000 рублей, и по субъективным оценкам
водители стали куда обходительнее с
«двуногими». В любом случае пока делать
выводы рано, и мы надеемся познакомиться
со статистикой второго полугодия в
начале следующего года.
«Во
многом на снижение смертности и
травматизма на дорогах повлияла
Федеральная целевая программа «Повышение
безопасности дорожного движения в
2006-2010 годах», – говорит инспектор
ГИБДД Челябинска Виталий Мордовин.
– В ее рамках уже три года выделяются
средства на решение многочисленных
дорожных проблем. Например, есть очень
«больные» участки, где достаточно
установить светофорный объект, и все
встанет на свои места. На все это, конечно,
нужны средства, которые сейчас активно
выделяет и федеральный, и областной
бюджеты. Хороший результат оказывает
и изменение законодательства в сторону
ужесточения. Положительная статистика
достигается совокупностью факторов:
целевой программой, изменением законов,
улучшением дорожной инфраструктуры и
нашей работой, которая зачастую, поверьте,
очень непростая».
Да,
на снижение смертности и травматизма
на дорогах влияет и улучшение автопарка
страны, и ужесточение штрафов, и даже
финансовый кризис – люди стали реже
ездить в дальние поездки, а самые тяжелые
ДТП обычно происходят на междугородних
трассах. Но не стоит сбрасывать со счетов
и саму систему подсчета. Не секрет, что
от каждого структурного подразделения
ГИБДД руководство требует непременного
снижения показателей аварийности за
отчетный период и требует этого в
основном на бумаге. А возможности для
манипуляции цифрами есть всегда.
Статья опубликована в разделах: Новости / Автоновости