Чемпионом России по ралли стал швед

В субботу на извилистых гравийках близ города Сатка состоялся четвертый этап чемпионата России по ралли «Южный Урал», победу на котором одержал пилот команды «Успенский Ралли Техника» (УРТ) Патрик Флодин со штурманом Йораном Бергсеном.
Причем это была уже четвертая победа шведа на четырех прошедших этапах чемпионата России, что позволило ему за две гонки до финиша оформить чемпионство: набрав 100 очков, Флодин стал недосягаем для соперников. Впервые титула удостоился иностранец, и на сайте команды УРТ появилось лаконичное поздравление – «Пришел, увидел, победил».
Так оно и есть – Патрик Флодин оказался в российском первенстве почти случайно. Руководитель УРТ Сергей Успенский пригласил молодого и никому не известного шведа для повышения мотивации своих пилотов на одну из последних гонок прошлого сезона. Тогдашний лидер УРТ и чемпион России Евгений Вертунов постоянно жаловался, что Subaru Impreza нового поколения в кузове хетчбэк «не едет», и Успенский решил проверить правдивость его слов с помощью независимого эксперта. Патрик Флодин прилетел в Россию, сел за руль незнакомой машины и на незнакомой ему трассе стал «привозить» лидерам чемпионата России по секунде с километра. Естественно, за ним же осталась победа в гонке, и тогда стало ясно, что проблемы со скоростью были не у «Импрезы»...

В этом году УРТ использует этапы чемпионата России скорее для тестов Impreza N14, а основной целью является чемпионат WRC (зачет Production), где в прошлом году Патрик Флодин на Impreze N14 российской постройки умудрился выиграть для УРТ дебютную гонку в Великобритании. В этом году дела пошли похуже, и команда набрала меньше очков, чем ожидала. Экипаж Флодина все время числится в лидерах, однако довести дело до победного конца пока не удается. Но многие уверены – это лишь вопрос времени.
Эксперты отмечают спокойный и очень чистый стиль пилотирования нового чемпиона России: никаких резких рывков, движения рулем скупы и точны – даже при езде на пределе Патрик почти не допускает помарок. По оценкам знатоков, ралли «Южный Урал» Флодин выиграл, проехав далеко не в полную силу.
Получается досадная ситуация: пришлый варяг с первого захода выигрывает чемпионат буквально в одни ворота. «Результат предсказуемый, – говорит челябинский раллист, чемпион России 2008 года (N2) Алексей Игнатов. – Это свидетельство того, насколько уровень нашего чемпионата отличается от мирового. К сожалению, дело не столько в медленности наших пилотов, вопрос глобальнее. В России и Советском Союзе не было серьезного автоспорта, соответственно, нет школы – большинство пилотов учатся на своих ошибках. Нет поддержки автоспорта со стороны бизнеса, и наши пилоты не то чтобы не могут зарабатывать, они зачастую с трудом находят деньги, чтобы просто выйти на старт. Соответственно модернизация автомобиля и даже приведение его в нормальное состояние – это всегда подвиг. Поэтому победа Флодина всухую закономерна: это грустная, но объективная реальность. При этом сам Патрик – очень молодой и очень быстрый пилот, который обладает чутьем и великолепной техникой пилотажа, поэтому его победа абсолютно заслужена. Это подлинный талант и, возможно, будущий чемпион мира».

Сам Патрик после финиша политкорректно похвалил конкурентов: «Андрей Жигунов и Александр Желудов – очень сильные и быстрые гонщики, пожалуй, на ступеньку выше остальных соперников».
На ралли «Южный Урал» экипаж Жигунов/Тер-Оганесьянц заняли второе место в абсолюте, а Желудов/Коломейцева – четвертое. Подробные результаты ралли «Южный Урал» в чемпионате России вы можете скачать на официальном сайте ралли.
Помимо чемпионата России трасса «Южный Урал» принимала этап Национальной гоночной серии «Кубок клубного ралли» и открытый чемпионат УрФО по клубному ралли. В абсолюте его выиграл Алексей Петров и Виктор Сальников (Subaru Impreza), в классе 4000Н – Алексей Игнатов и Елена Букреева (ВАЗ-2108), в классе 2000Н (ВАЗ-2108) – Антон Евсеев и Владимир Валиахметов, в стандарте – Юрий и Сергей Ивановы (ВАЗ-2108).
«С прошлого года трасса стала значительно лучше, – комментирует Алексей Игнатов. – Собственно, ее конфигурация и разнообразность нравились мне всегда – я получил истинное удовольствие от гонки. Но улучшилось покрытие, и даже к концу заездов оно осталось достаточно ровным. За всю гонку у нас не возникло никаких проблем ни с подвеской, ни с шинами, хотя в предыдущие годы пробои покрышек были нормальным явлением. Поэтому хочу сказать спасибо организаторам – чувствуется, что к подготовке трассы подошли профессионально».

Статья опубликована в разделах: Автоновости